Киевский городской совет намерен открыть свой двор для общего пользования: киевляне и гости столицы в выходные и праздничные дни смогут использовать его для стоянки собственных легковых автомобилей.
Об этом проинформировали в пресс-службе Киевсовета.
Так, сегодня на пленарном заседании Киевсовета депутаты приняли решение «Об особенностях использования территории во дворе комплекса административных зданий Киевского городского совета в выходные и праздничные дни, некоторых мерах по стимулированию развития электротранспортной инфраструктуры и других организационных вопросах».
Планируется, что киевляне и гости столицы в выходные и праздничные дни смогут использовать территорию во дворе админздания по адресу улица Крещатик, 36 для стоянки своих авто.
Условие доступа к парковке Киевсовета – наличие свободных мест и соблюдение правил посещения территории (не нарушать общественный порядок, сохранять чистоту, размещать авто в соответствии с разметкой).
«10 % мест будет отведено для электромобилей. Также во дворе предусмотрены зарядные станции для электромобилей и выделены места стоянки для людей с инвалидностью. Заезд будет открыт со стороны улицы Пушкинской», – отметил заместитель городского главы – секретарь Киевсовета Владимир Прокопив.
Такое решение призвано уменьшить проблему с парковкой в центральной части Киева.
Планируется, что место для стоянки автомобилей во дворе Киевсовета будет бесплатным. График работы: с 8:00 до 22:00.
Как сообщал «Журналист», в Одессе заработала первая муниципальная парковка.
Водитель припарковал свою «Шкоду» на тротуаре в нескольких метрах от остановки транспорта и частично перекрыл проход людям.
Фото прислали «Актуально» читатели. На них видно, что Shkoda с номером АР 0087 ЕС перегородила путь пешеходам в центре Запорожья на остановке «Малый рынок».
Отметим, в этом районе города места для парковки без нарушения правил предостаточно, однако водитель предпочел заехать на тротуар.
Если Вы еще не подписаны на наш Telegram-канал, скорее подписывайтесь — Actual.Today
Главная площадь Киева — Майдан Незалежности — полностью превратилась в стихийную парковку.
Фото многочисленных незаконно припаркованных автомобилей вчера опубликовал в Facebook житель столицы Иван Стеценко: «Центральная площадь страны превратилась в парковку ТЦ», — написал киевлянин.
Фото: Иван СтеценкоФото: Иван Стеценко
На пост в комментарии отреагировал советник мэра Максим Бахматов — он пообещал, что с этим будет разбираться глава инспекции по парковке Дмитрий Рахматуллин. Также он выложил несколько снимков, как вечером там работал эвакуатор. Но ночью машин немного, а вот днем нарушители могут опять появиться.
загрузка...
Как сообщалось ранее, возле ботсада им. Гришко установили двойную защиту от «героев парковки».
В 2020 году возле учреждений культуры, образования, здравоохранения, объектов транспортной инфраструктуры, в парках и скверах города Киева установят парковочные велосипедные стойки.
Всего за счет бюджетных средств планируется установить 681 парковочную велостойку на 204 площадках, сообщает пресс-служба КГГА.
Согласно Концепции развития велосипедной инфраструктуры в городе Киеве, среди типов велопарковок были выбраны стойки, поскольку они рассчитаны для одного или двух велосипедов и является оптимальным решением для кратковременной парковки.
Loading...
Как сообщалось ранее, Nextbike откроет более 200 новых станций велопроката в Киеве — адреса.
Купленную два года назад за 3,6 млн грн роторную автоматическую парковку высотой 15 м решили установить возле Житнего рынка
Об этом в интервью сайту «Сегодня» рассказал замдиректора департамента транспортной инфраструктуры КГГА Дмитрий Рахматуллин.
По его словам, парковку установят в первом квартале 2020 года.
Ее купили пару лет назад за деньги города и сначала планировали установить возле мэрии. Все это время механизм хранили на территории одного из коммунальных предприятий под охраной.
Чиновник говорит, что не знает, почему ее не поставили раньше. Он считает, что парковка должна быть востребована, потому что разместится в людном месте рядом с бизнес-центрами, офисами, магазинами, рынком.
Автоматической парковкой смогут воспользоваться все желающие. Для ее установки нужно построить мощный фундамент с углублением в землю на 1,5 м.
Напомним, благодаря пополнению автопарка двумя новыми эвакуаторами и переходу работы инспекторов на две смены в Киеве начали эвакуировать по 100 автомобилей в день. Дальше обещают больше — когда инспекция начнет работать круглосуточно.
С сегодняшнего дня, 8 января, возле Софийской площади, где проходят массовые гулянья, ликвидировали 897 дополнительных мест для парковки – там восстановили действие 104 дорожных знаков «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена». То есть машины, как правило, не разрешается оставлять на 19 локациях, где это можно было делать во время новогодне-рождественских праздников.
Об этом сообщает в Facebook Центр организации движения.
Действие знаков «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена» возобновлено на улицах:
ул. Большая Житомирская (от. ул. Гончара до ул. Владимирской)
ул. Михайловская
ул. Гончара (от ул. Б. Житомирской до ул. Ярославов Вал)
ул. Стрелецкая
ул. Золотоворотская
переул. Рыльский
переул. Георгиевский
ул. Рейтарская (от ул. Золотоворотской до ул. Гончара)
ул. Ярославов Вал (от ул. Гончара до ул. Владимирской)
ул. Прорезная
ул. Бориса Гринченко
переул. Тараса Шевченко
ул. Софиевская
ул. Аллы Тарасовой
переул. Михайловский (от ул. Софиевской до ул. Михайловской)
ул. Малая Житомирская
ул. Трехсвятительская (от ул. Крещатик до дома № 4 на ул. Трехсвятительской)
ул. Костельная
ул. Владимирская (от ул. Б. Житомирской до переул. Десятинного и от ул. Хмельницкого до ул. Прорезной).
Парковаться там можно было только с 24 декабря по 7 января на время активных массовых гуляний.
Поэтому водителей просят соблюдать правила и оставлять авто на платных площадках или там, где это разрешено. От этого зависит безопасность дорожного движения и порядок на дорогах.
Напомним, оплатить парковку можно в приложении Kyiv Smart City.
Обязательными требованиями к кандидатам является высшее образование, знание государственного языка и желание учиться и работать.
Как сообщает пресс-служба Запорожского городского совета, в Запорожье продолжается набор в Службу инспекторов по парковке. На должности инспекторов ищут людей, которые хотят делать родной город лучшим и безопасным, независимо от пола и профессионального образования. Обязательными условиями для кандидатов есть высшее образование, знание государственного языка, желание учиться и работать.
Набор проводится на условиях конкурса и продлится до 19 января. Более подробную информацию запорожцы могут получить, позвонив в кадровую службу департамента правового обеспечения по телефону: 224-23-66.
Ранее «Актуально» писал, что на базе департамента правового обеспечения Запорожского горсовета появится новое подразделение — служба инспекторов по парковке. За создание службы проголосовали депутаты во время сессии горсовета, которая прошла еще 27 ноября.
Инспекторы по парковке будут иметь право штрафовать нарушителей за парковку в неустановленных местах, эвакуировать транспорт. С одной стороны это будет способствовать решению проблем с нарушением правил парковки. С другой — обеспечит дополнительные поступления в бюджет города.
Если Вы еще не подписаны на наш Telegram-канал, скорее подписывайтесь — Actual.Today
Читайте также:
В Запорожье за парковку в неустановленных места водителей будут штрафовать, деньги пойдут в бюджет
С 24 декабря по 7 января возле Софийской площади, где проходят массовые гулянья, будут работать 897 дополнительных мест для парковки — там приостановили действие 104 дорожных знаков «Стоянка запрещена».
Теперь в центре Киева можно припарковать машину на 19 локациях, где ранее этого нельзя было делать:
ул. Большая Житомирская (от. ул. Гончара до ул. Владимирской)
ул. Михайловская
ул. Гончара (от ул. Б. Житомирской до ул. Ярославов Вал)
ул. Стрелецкая
ул. Золотоворотская
переул. Рыльский
переул. Георгиевский
ул. Рейтарская (от ул. Золотоворотской до ул. Гончара)
ул. Ярославов Вал (от ул. Гончара до ул. Владимирской)
ул. Прорезная
ул. Бориса Гринченко
переул. Тараса Шевченко
ул. Софиевская
ул. Аллы Тарасовой
переул. Михайловский (от ул. Софиевской до ул. Михайловской)
ул. Малая Житомирская
ул. Трехсвятительская (от ул. Крещатик до дома № 4 на ул. Трехсвятительской)
ул. Костельная
ул. Владимирская (от ул. Б. Житомирской до переул. Десятинного и от ул. Хмельницкого до ул. Прорезной).
В то же время Центре организации движения просят автовладельцев не злоупотреблять возможностью оставлять машины в новых местах и пользоваться метро или другим общественным транспортом.
Напомним, главную елку страны зажгли на Софийской площади 19 декабря. Мы выбрали 10 фото, чтобы убедить вас прийти ею полюбоваться.
Платный и дорогой въезд в центр и «налог на пробки» — такие новшества хотят ввести в столице. Мы узнали, какие перспективы у этих идей идеи и готовы ли киевляне платить. А также выяснили, сколько стоит припарковать машину в других европейских столицах.
Платные парковки и эвакуация
Парковаться в центре Киева должно быть «дорого и больно» — так считают власти города.
«Единственный метод разгрузить центр от автомобилей – сделать парковку в этом районе намного дороже», – объяснял ранее мэр столицы Виталий Кличко.
Пока же улочки расчищают от машин с помощью эвакуации.
«Начали с центральной — самой проблемной части города, где уже работают инспекторы по парковке. Проходит эвакуация автомобилей, которые существенно мешают движению транспорта», — говорится на странице мэра.
Помимо потраченных нервов для водителя, который не нашел свое авто, такой сервис еще и бьет по карману — припарковавшемуся в неположенном месте водителю придется оплатить штраф 510 грн, услуги эвакуатора и стоянку на штраф-площадке. А это порядка 2 тыс. грн.
Штрафов на 1,4 миллиона гривен уже выписала инспекция по парковке с начала работы (с июля 2019-го)
«Это более 3,5 тысячи постановлений. Силами нашего предприятия ежедневно на штрафплощадки перемещается 10 авто. А в среднем по городу эта цифра составляет более пяти десятков», — похвастались инспекторы.
Оставляют в больницах и дворах
Фото: Константин Ильянок
Сейчас стоимость парковки центре Киева обходится в 10 грн за час. Во второй зоне (это прилегающие к центру города улицы) — 7 грн за час. И 5 грн обойдется стоянка на других улицах города. А места, где можно законно оставить авто, указаны на официальном сайте «Киевтранспарксервиса».
Мы опросили киевлян, которые ездят в центр города на машине, где они паркуются и пользуются ли городскими парковками.
«Я живу в районе Виноградаря, и добираться на работу на общественном транспорте очень неудобно, поэтому на работу — только на машине. И отказываться не собираюсь. В нашем офисном центре стоимость парковки — 20 грн в час. Но работа такая, что часто приходится задерживаться допоздна. То есть за день придется выложить порядка 200 грн. А в месяц — больше 4 тыс грн. Я неплохо получаю, но лишних денег не бывает. Поэтому даже за городскую парковку выходит дорого. Договорилась с охранниками больницы неподалеку, они за 10 грн пропускают на территорию, еще и за машиной приглядывают», — призналась нам экономист Лилия.
Киевлянин Виталий Черный работает неподалеку от Бессарабки. Говорит, что не готов платить за стоянку машины. Поэтому нашел себе место во дворах возле жилого дома на ул. Госпитальной.
«Идти к машине с работы 15 минут, зато экономлю. А пересесть на общественный транспорт не могу. Мы с коллегой снимаем дом под Киевом, и оттуда до маршрутки еще час пешком идти. Когда-то автомобиль несколько дней был в ремонте, так я не мог в магазин за покупками нормально доехать, на работе засидеться, не говоря уже о том, чтобы зайти к кому-то в гости, потому что привязан к транспорту. А в 21:00 уходит последняя маршрутка, и потом потом еще ночью по темноте и с воем собак приходилось домой добираться. Это был кошмар», — вспоминает Сергей.
145 гривен — в час
Фото: Константин Ильянок
5,5 евро в час (145 грн) — во столько обходится парковка в центре Лондона. А находиться здесь можно не более четырех часов. В Париже эта сумма составит 2,4-4 евро (63-106 грн), в столице Швейцарии Берне — 1,95 евро (51 грн) в час, в Мадриде — 2,25 евро (59 грн), в Вене и Брюсселе — 2,10 евро (55 грн), в Риме — 1,5 евро (39 грн).
«В центре Амстердама очень мало мест для парковки машин на улицах. Поэтому ее стоимость — одна из самых высоких в Европе. В районе Amsterdam-Centrum один час парковки с девяти часов утра до полуночи стоит 5 евро (132 грн). В этом районе за стоянку нужно платить по воскресеньям и праздничным дням с полудня до четырех часов утра следующего дня. При этом ее длительность ограничена двумя часами», — пишет Deutsche Welle.
Как правило, общественный транспорт, аварийные службы и такси от такой платы освобождаются.
Но сейчас некоторые европейские столицы пошли еще дальше. В Осло, например, решили вообще запретить автомобили в центре города — в конце прошлого года там убрали 700 парковок из центра. А на месте стоянок теперь красуются скамейки и тротуары.
«Около полусотни мест, которые все же уцелели, зарезервированы для жителей с ограниченными возможностями и местных предприятий, которые зависят от поставок», — пишут норвежские СМИ.
Примеру Осло уже вызвались последовать Мадрид, Рим, Париж и Копенгаген. Войну автомобилям объявили из-за загрязнения воздуха, которое является причиной около 391 000 случаев смерти в ЕС в 2015 году.
«Около 75 процентов европейцев живут в городских районах, поэтому улучшение качества воздуха окажет большое влияние на здоровье населения», — пишет агентство NBC News.
В центре Киева много госучреждений
Фото: Константин Ильянок
В столице, объясняет эксперт по транспортному моделированию Дмитрий Беспалов, власти делают все возможное, чтобы упорядочить количество транспорта в центре.
«Это контролируется парковкой в центре города и эвакуацией автомобилей нарушителей. Ведь машины не только создают уменьшение пропускной способности, но и аварийные ситуации. А вот тариф в центре города должен быть гораздо выше, и должна быть настоящая цена. Парковые места там ограничены, и для любого дефицитного ресурса стоимость должна устанавливаться методом аукциона. Так это происходит в Европе, и там прогрессивная шкала тарифов. Поэтому в некоторых городах люди могут заплатить 5, а то и 10 евро в час», — уточнил Беспалов.
По его словам, также интересная идея — взимать деньги с автомобилей, едущих через центр ( в Европе это называется «налог на пробки»).
«Киев так спланирован, что многим машинам, которые едут по Крещатику, не нужно в центр. Они просто едут через него транзитом на Подол или в Верхний город. Но реализовать технически эту идею очень сложно. Вы себе представляете шлагбаум, который будет кого-то пускать, а кого-то заворачивать? Можно было бы установить у каждого в машине прибор, который будет определять маршрут и брать плату. Но мало кто захочет возить такие коробки в своем авто. Не думаю, что кто-то будет с этим возиться, пока нет хорошей идеи реализации Также исторические центры европейских городов, которые делают пешеходными, отличаются от Киева. У нас в центре много органов государственной власти, офисов и больниц. И сюда все время будет стремиться трафик. И вот спрос на центр города можно регулировать за счет парковки, а пропускную способность улиц не увеличивать. Тогда и машин будет меньше. Например, на Бессарабке предлагалось увеличить пропускную способность, но это привело бы к тому, что этим путем поехало бы еще больше машин», — отмечает эксперт.
По его словам, сделать все же сердце Киева пешеходным, как в Европе, в ближайшей перспективе невозможно.
«Была идея на Левом берегу построить деловой центр «Киевсити». И таких проектов рассматривается много, но искусственно это все не работает. И просто взять перенести нельзя — это может не прижиться, а город потратит кучу денег и снова окажется на исходной точке, но денег уже не будет», — объяснил Беспалов.
Математика может предсказывать движения звезд и планет, ритмы природы и помогать создавать сложные вычислительные системы. Но эта наука также способна давать ответы на бытовые вопросы. Например, где лучше припарковать свою машину — на первом свободном месте или поискать парковку поближе к выезду?
Согласно ученым, лучшее парковочное место — это то, которое уменьшает время, проведенное на стоянке. Так что пространство у входа идеально, если вам трижды не придется огибать парковку в ожидании того, когда же оно освободится. Для того, чтобы сократить время, потраченное на вождение и ходьбу по парковке, эффективный водитель должен решить, следует ли ему встать на место поближе к выходу, быстро припарковаться подальше или выбрать что-то среднее.
В своей работе ученые рассмотрели три простые стратегии парковки на идеализированную однорядную парковку. Заехать на нее можно только в одной стороны, а выехать — только с противоположной. Водители, которые занимают первое доступное место, следуют тому, что авторы называют «кроткой» стратегией. Они не теряют времени на поиски места для парковки, оставляя незаполненными места возле входа. Те, кто делает ставку на то, чтобы найти место прямо у входа, имеют «оптимистичную» стратегию. Они едут до самого входа, а потом возвращаются к ближайшему свободному месте.
«Благоразумные» водители выбирают средний путь. Они проезжают мимо первого свободного места, делая ставку на наличие по крайней мере одного другого места дальше. Когда они находят свободную парковку чуть ближе к выезду, то занимают ее. Если между самым дальним припаркованным автомобилем и входом нет свободных мест, благоразумные водители возвращаются на то место, которое сразу же занял бы «кроткий» водитель.
Несмотря на простоту этих трех стратегий авторам пришлось использовать несколько методов для вычисления их достоинств. Как ни странно, «кроткая» стратегия отражала динамику, наблюдаемую в микротрубочках, которые составляют каркасы внутри живых клеток. Уравнение, описывающее длину микротрубочки (и иногда ее укорочение), также описывало цепочку «кротких» автомобилей, которые накапливаются в дальнем конце участка.
Для моделирования оптимистической стратегии авторы написали дифференциальное уравнение. Как только они начали математически выражать этот сценарий, они заметили логический ярлык, который значительно упростил количество рассматриваемых вариантов. Разумная стратегия, по словам ученых, была «изначально сложной», так как учитывала большое количество разных вариантов. Авторы подошли к этому, создав компьютерную модель, которая позволила им вычислить среднюю плотность машин и требуемое количество свободные мест.
Так какая же стратегия лучше всего? Как следует из названия, «разумная». В целом, она позволяет водителям тратить наименьшее количество времени. Кроткая стратегия была «смехотворно неэффективной», поскольку многие места, которые оставались незанятыми при ней, позволяли тратить меньше времени на выезд с парковки.
